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        1. 智能交通设备运维系统
          2014-10-17 16:48:30   来源吴明远 ?#30452;?#21326;   评论0 点击

          中文摘要城市智能交通涉及到大量基础设施设备这些基础资源维护的好坏将直接影响智能交通的建设成效要取得良好的运维效果需要结合先进的运维理念全面提升智能交通设备的运维效率保障智能交通系统的正常运行为交通参与者提供更好的服务本文作者结合?#23548;?#24037;作经验按照ITIL的运维思想提出了切实可行的设备运维方案可供参考

          Abstract: Urban Intelligent Traffic includes a lot of infrastructure equipment, the maintenance of these basic resources, good or bad, will directly affect the effectiveness of intelligent transportation construction. To get a good operation and maintenance effect, we need to combine the advanced concepts of operation and maintenance, to enhance the efficiency of the operation and maintenance of intelligent transportation equipment, to ensure the normal operation of intelligent transportation systems, to provide better service to transport participants. The author combines practical work experience, according to the ITIL conception, put forward practical equipment operation and maintenance program, for reference.

          关键词智能交通运维GIS拓扑

          Keywords: Urban Intelligent Traffic, Operation and Maintenance, GIS, Topology

          0 引言

          随着各地智能交通信息系统工程的?#20013;?#24314;设和投入交通设施设备大量增?#21360;?#36825;些设施设备分散在城市的各条道路上数量数以万计客户亟需合适的方式方法?#28304;?#36827;行管理遍布在路面的这些设施设备可以看作是物联网传感单元每天采集的数据汇集起来形成海量数据为了存储和利用这些海量数据客户必须辅以规模较大的数据中心包含大量的IT设备如何有效监控这些IT设备的运转情况也成为了客户?#22351;?#19981;面对的问题

          在信息化社会城市智能交通的重要性愈发凸显公众对智能交通的感受也愈加强烈一旦智能交通的基础交通设施设备出现故障例如信号故障电子警察误拍诱导信息发布错误等将会立即对公众出行产生严重影响如何快速发现设施设备存在的问题并及时进行修复改善设备可用性是智能交通管理者尤为关注的焦点

          IT设备运维发展较早最为有名的运维框架是ITIL Information Technology Infrastructure Library?#20445;?#20013;译为信息技术基础架构库或IT基础架构库ITIL 产生的背景是英国政府为了提高政府部门 IT服务的质量邀请国内外知名 IT厂商和专家共同开发的一套规范化的 IT资源使用方法ITIL?#24247;?#20197;客户为中心以流程为导向通过引入服务台?#24405;?#31649;理配置管理问题管理知识库管理等手段对设备运维需要解决的问题条分缕析有效提高了设备运维水平

          在智能交通设备运维中无论是数据中心的IT设备还是路面?#31995;?#20132;通设施设备都可以参照ITIL的运维思想据此设计出一?#23376;?#26234;能交通相契?#31995;?#35774;备运维系统

          1 服务台

          在ITIL运维思想中服务台扮演了一个极为重要的角色起到对外连接的作用对应到智能交通中服务台用于收集来自运维设备的各种告警信息这些告警信息的来源多种多样

          1.1 告警自动采集

          要取得良好的智能交通设备运维效果就必须快速获取设备状态及时掌握状态变化随着城市逐步向信息化智能化发展智能交通?#35272;?#30340;设备越来越多需要管理的设备迅速增加传统上依靠人工采集设备状态的方式已经无法满足交通管理部门的需求这就为自动采集设备状态提出了明确需求以有效提升服务台的运作效率

          与城市智能交通相关的设施设备多种多样遍布在城市各个路段?#31995;?#35774;施设备可称之为外场设备?#20445;?#32780;位于交通管理部门指挥中心的设施设备则称之为内场设备对于外场设备又可分为两类其中一类设备已经IP化具备联网能力包括卡口电子警察信号机视频诱导屏?#24405;?#37319;集器等它们是城市智能交通最为重要的组成部分负责自动收集城市交通的各项指标并适时进行调整为管理者提供用于决策的关键信息另一类不具备联网能力用于交通出行的常规静态指示例如标志标牌标线?#21462;?/p>

          对于具备联网能力的外场设备可以通过网络自动收集设备状态设备异常状态大致可以分为三类供电故障通讯故障设备故障对于设备故障不同设备的故障情况多有不同需要具体分析遗憾的是在设备状态自动采集方面各厂商并无统一接口有的厂商甚至不支持设备状态上报或者虽能支持但上报的状态信息较为有限这对集成厂商提出了挑战后者需要针对不同厂商提供不同适配接口以完成自动状态收集从长远来看一个标准化的设备接口有利于市场向良性方向发展也有利于提高行业的话语权

          对于不具备联网能力的外场设备可通过线上和线下的人工?#24067;?#26469;完成所?#36739;先斯布e?#26159;指借助遍布城市的视频监控设备通过网络远程查看设施设备的好坏这种方式可在各种天气条件下迅速完成?#24067;?#24037;作避免在路面来回奔走大幅度提高了人工?#24067;?#30340;效率更进一步可对每一台已被视频覆盖的设备配置关联视频预置位当在GIS上选中要?#24067;?#30340;设备?#20445;?#33258;动将关联视频切换到设定的预置位减少?#30475;问?#24037;调整视?#21040;?#28857;的工作量对于没有视频覆盖的区域则只能通过线下人工?#24067;?#26469;完成依靠人力在路面来回?#24067;e?#23454;时性较差

          对于内场设备以?#25169;?#26426;设备网络设备安全设备存储设备为主自动化程度很高完全可以实现自动告警收集这方面大多基于标准的简单网络管理协议Simple Network Management ProtocolSNMP管理方式和工具?#23478;?#24456;成熟只要应用得?#20445;?#23436;全可以满足交通管理部门的需求

          1.2 人工快速报障

          虽然自动采集设备状态效率很高能够及时发现大部分设备存在的故障但并不能解决全部问题如前所述部分外场设备不具备联网能力除此以外即便具备联网能力的设备也存在漏报故?#31995;目?#33021;因此作为自动化的补充线下人工?#24067;?#20854;实是不可或缺的此外随着公众参与积极性的提高当发现设施设备存在故障?#20445;?#20844;众也会随时上报故障信息这对?#24067;?#20154;力不足的交通管理部门而言是一个有效补充手段

          无论是交通管理部门派出的?#24067;?#20154;力还是主动上报设备状态的公众当发现设备存在异常?#20445;?#37117;需要有合适的方?#20132;?#24037;具迅速完成设备状态的登记以便设备得到及时修?#30784;?#20256;统上主要?#35272;?#21628;叫中心来完成上述过程效率?#31995;͡?#32771;虑到移动智能终端的普及完全可以通过移动APP的方式结合GPS定位信息由外场人员自行完成故障信息登记提高故?#31995;?#35760;效率

          此外在呼叫中心也可以结合GIS地图利用GIS提供的框选沿线选择等功能迅速定位到故障设备所在位置以便快速完成故?#31995;?#35760;

          图 1 关联视频查看红色为故障设备

          2 ?#24405;?#31649;理

          ITIL中?#24405;?#31649;理的作用是当运维管理人员接到工单之后快速作出响应及时修复故障让系统恢复正常运行的一个过程?#24405;?#31649;理的特点是以快速解决故障为目的而对反复出现或者重大的故障可升级到问题管理来分析根本原因防止?#38498;?#20877;次出现

          ?#24405;?#20998;为四个等级按照严重程度?#26469;?#20998;为以下四种等级普通?#24405;?#19968;般?#24405;?#37325;大?#24405;?#29305;大?#24405;?#23545;于普通?#24405;?#20165;需很简单的处理运维人员即可修复故障设备恢复系统运行当发?#30452;?#29616;现象相同的故障经常发生或者?#24405;?#31649;理无法解决某个故障?#20445;?#21487;以将?#24405;?#36827;行升级根据?#24405;?#31561;级升级为一般?#24405;?#37325;大?#24405;?#29305;大?#24405;?#19968;般?#24405;?#30001;一线运维团队来解决重大和特大?#24405;?#20132;由二线或三线专家团队来解决故障背后的深层次问题以防?#25925;录?#20877;次发生

          对于内场和外场设备?#24405;?#31649;理的侧重点也有不同

          2.1 外场设备

          以管理10000台外场设备为例设备完好率控制目标为98%平均故障修?#35789;?#38388;为0.5天则系统每天新产生的告警数量在400条左右为了提高告警管理效率可将各种来源产生的的告警直观地呈现在GIS上并根据配置参数自动将告警信息通知到相关运维人?#20445;?#23454;现自动派单通知手?#20255;?#25324;自动语音短信邮件微信专有APP等可根据客户需求采用其中的一种或多种通知方式管理人员可在GIS上了解当?#25353;?#22312;故?#31995;?#35774;备位置以及通知发?#22270;?#24405;维修记录电子档案等藉此可以了解告警设备的故障历史分析故障根?#30784;?/p>

          派单只是开始设备维护过程的第一步后续还包括接单确认反馈结单归档等?#26041;ڣ?#23545;于不同客户甚至不同类型设备上述?#26041;?#22810;有不同变动较大同时这也是客户较为关注的内容因此需要针对不同客户进行定制为?#24605;?#36731;集成厂商的定制开发压力引入恰当的流程引擎就显得尤为重要这方面有很多工具可供参考例如JAVA业务流程管理?#20445;Java Business Process ManagementJBPM?#21462;?#20351;用流程引擎项目实施阶段只需很短时间即可配置出一整套全新的运维流程满足不同客户的个体差异大幅度提高实施效率

          2.2 内场设备

          对于内场设备故障处理工具已经较为成熟借助网络拓扑图业务视图机房视图等多种视图设备状态和链路状态都能够一目了然

          图 2 内场设备业务视图

          此外通过合理的设计能够让内场设备具备一定的自愈能力?#24067;?#19978;包括冗余链路双机热备冗余磁盘阵列Redundant Arrays of independent DisksRAID等为故障修复提供缓冲时间软件上可采取监守进程当监测到某个服务出现故障?#20445;?#20363;如Oracle数据库表空间满可自动记录故障信息并自动修复或重启该服务缩短系统故障修?#35789;?#38388;提高系统可用性

          3 配置管理

          配置管理记录了智能交通所有设备的配置项数据例如信号机配时视频预置位设备关联告警阈值等存储了设备的全生命周期过程涵盖设备的购买安装验收维护移除报?#31995;然方ڡ?/p>

          当系统配置或环境发生变化?#20445;?#38656;要引入变更管理流程支?#30452;?#26356;审批提高系统适应变化的能力系统同时记录变更内容变更时间变更人审批人等信息使系统具备可追溯能力每个变更都有相应的版本号当新的配置出现问题?#20445;?#37197;置管理?#24066;?#31995;统恢复到之前的任意有效配置版本

          4 问题管理

          当运维的设备越来越多系统产生的告警数量也随之快速增加这时仅靠?#24405;?#31649;理已经无法有效解决问题这就催生了问题管理问题管理的目标是要?#39029;?#31361;发?#24405;?#20135;生的根本原因避免同样的突发?#24405;?#20877;次发生?#20174;?#32504;缪防?#21152;?#26410;然

          要达到问题管理的目标需要主动出击通过对已有数据的统计分析对故障进行分类归纳?#39029;?#25925;?#31995;?#28145;层次原因

          例如可按故障类?#22242;?#24207;生成故障类型TOP10报表以便?#39029;?#26368;为频繁的故障督促厂家进行有针对性的改进提高设备质量

          对使用的备件进行统计分析可?#39029;?#20351;用最频繁的备件及早做好备件规划有助于提高维修效率

          此外还可分析同一厂家设备在不同区域的故障率了解环境对设备的影响

          5 知识库管理

          智能交通涉及的设备类?#25237;?#31181;多样加上品牌众多运维方式常常差别较大在长期的运维过程中积累了不少优秀的运维方法如果能将这些方法传承下来将有助于提高运维人员的业务水平改善设备运维效率这就是ITIL中的知识库管理利用知识库管理新的运维人员可以通过学习前人累积下来的知识记录迅速提升运维经验?#26174;?#24037;也可?#36816;?#26102;查阅知识库记录

          知识库管理包括知识提交知识审核知识检索等功能确保知识库的可用?#38498;?#26435;威性运维人员可在任何时候通过WEB访问到知识库支持全文检索可通过?#23454;?#30340;物质和精神奖励鼓励运维人员踊跃提交新知识到知识库

          6 服务外包

          随着城市交通设施设备大量增加由于建成时间不一致设施设备品牌不统一应用环境不同缺乏统一的运维管理手段造成设施设备的管理成本维护压力越来越大

          考虑到目前面临的运维压力交通管理部门向社会购买运维服务的呼声也愈发高?#24688;?#36890;过专业的运维团队在交通管理部门的统一领导下以智能交通运维系统为依托及时掌握汇总各类信息展现系统资源的可用?#38498;?#36816;行状况采用先进管理技术?#22270;?#25511;手段为交通管理部门提供信息系统相关的内外场设备设施主机设备操作系统数据库和存储设备的运维管理服务保证交通管理部门现有的信息系统及其设备的正常运行

          依托专业运维团队逐步形成完善的运维管理规范根据日常维护的数据和工作记录逐步建立维护管理制度完善流程规范保证设备性能稳定网络安全畅通功能齐全实用实现交通管理指挥现代化管理数字化信息网络化办公自动化的目标

          ?#29575;?#19978;目前国内已有几个城市引入或正在考虑引入服务外包模式借助专业运维团队来承担智能交通设备运维工作将智能交通集成平台各项应用功能充分挖掘出来通过信息分析研判为各级领导决策提供科学依据

          7 结语

          利用先进的运维管理系统?#25169;?#26426;通信技术将智能交通外场电子警察信号诱导视频等设备以及内场?#25169;?#26426;设备网络设备安全设备存储设备数据机房网络通信科学地管理起来结合ITIL运维思想通过服务台?#24405;?#31649;理配置管理问题管理知识库管理等手段实现智能交通设备运维的自动高效有的放矢

          从智能交通的长远发展趋势看设备运维服务外包正在成为一个重要选项有望在未来得到大面积推广全面改善设备运维效率

          责任编辑佚名

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