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          雾霾下电子警察准确查出违规?#19979;?#20844;车

          2013-07-05 14:12:16   来源浙江智尔信息技术有限公司   

          年前北京的雾都生活着实让人们苦不堪言浑浊的空气不仅给人们带来健康上的危害较低的能见度更是给交通带来莫大的压力车水马龙的大?#20013;?#24055;一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部的排气管滚滚喷出在车辆不多气候条件较好的情况下大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素但随着汽车数量的急剧增加交通拥堵成了?#39029;?#20415;饭过多的车辆带来的汽车尾气更是害人不浅废气中含有150200种不同的化合物由于汽车废气的排放主要在距地面0.3米2?#23383;?#38388;正好是人体的呼吸范围对人体的健康损害?#27973;现أ?#20854;中对人危害最大的有一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物及固体悬浮颗粒物这些有害颗粒漂浮在空中时刻威胁着人们的健康

          据了解北京环?#36710;?#27745;染主要是汽车尾气工业污染工地扬尘和污染物的叠加针对明显的空气重污染事件北京市委市政府一月中旬紧急出台规定启动更加严格的大气污染应急减排措施其中包括103家重点排污企业停产各单位30%的公车停驶等雾霭沉?#31890;?#36710;辆前行都相当困难北京市交管局是如何发现公车违规?#19979;?#30340;呢

          由于按规定停驶的公车没有规律数量又很大如何管理和准确查处就成了一个?#28895;?#21271;京市公安局的交通管理部门依靠先进的联网智能电子警察?#20302;?#35299;决了这个?#28895;?月29日北京市交管局通过监控查出了全市16区县属地范围共有875辆公务车违反停驶规定出行

          电子警察?#20302;?#21487;以说交通管理智能化的重要?#20302;?#20043;一电子警察?#20302;?#22312;交通管理中已经占有重要的地位一方面电子警察?#20302;?#33021;够将人们从繁重的人为录像检查工作中解放出来从技术方面提高了工作效?#24335;?#30465;了工作时间另外在交通管理中不断完善?#20302;成?#22791;使得电子警察?#20302;?#24212;用到目前已经日趋完善并有较高智能化在全国各地的交通领域中发挥着极大的作用

          电子警察?#20302;车?#24212;用分析

          近年来国家加大了对交通违法的监管力度严厉打击汽车?#30528;ơ?#36829;章停车超速行驶闯红?#39057;?#36829;法违章行为这也?#22270;?#22823;了交通管理部门的工作难度和工作量就交通问题?#29616;?#30340;北京来说汽车保有量已突破500万但是要在庞大的图像信息资料中去检查违规车辆的信息相较于人力去检查来说电子警察?#20302;?#21487;以更准确更快速高效率工作从而助力交警打击?#30528;ơ?#36829;章等众多交通违法违章行为做到有法可依有证可循

          虽然电子警察?#20302;?#22312;全国地区被广泛应用但就设备使用效果以及收到的?#23578;?#26469;说各地的状况却不尽相同此?#21361;?#21271;京可以很快的就查出了雾霾天公车违规?#19979;?#20307;现了北京市的电子警察?#20302;车?#20808;进性济南市是全国平安城市建设最早的四个试点城市之一电子警察?#20302;?#20063;在广泛的安装使用但是济南的车辆违规公示却是在网上公布需要执法人员和市民登录网站查询仅靠网上公示很难杜绝车辆违章情况济?#32454;?#22825;网上公示的办法不能达到信息时时更新的要求同样是都有电子警察?#20302;常?#20026;?#20301;?#26377;这样大的差距其原因就在于联网的使用和智能化的提高从目前全国的道路交通中电子警察?#20302;车?#24212;用来说设备最先进应?#31859;?#24191;泛的是北京?#23567;?#26234;能化的联网电子警察?#20302;?#23545;于抓逃查处未交养路费与未年检车辆也很有效

          智能电子警察?#20302;?/strong>

          电子警察?#20302;?#26159;由电子图像采集?#20302;场?#22320;感线圈信号?#20302;场?#20809;纤传输?#20302;场?#32456;端管理平台及相关软件等组成智能电子警察?#20302;?#21033;用先进的光电计算机图像处理模式识别远程数据访?#23454;?#25216;术利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车?#25490;?#22270;像进行连续全天候实时记录以视频进行车辆检测高清摄像机对违规违法车辆进行抓?#27169;?#22270;片清晰显示违规违法车辆的车牌号码车身颜色车辆类型违规违法时间地点车速和行?#29615;较?#31561;信息所有抓拍数据通过网络传回到交警数据中心进行处理通过此信息与对应地区的车管库相连接与匹配处理分?#38718;?#33719;取车辆是否为合法车辆同时生成违法图像和信息数据?#20302;尘?#22791;联网查询功能智能电子警察?#20302;?#24191;泛应用于城市十字交叉路口人行道口限时道路主辅路进出口公交专用道等处用于对限行公车行为进行?#37096;?#20197;有效取证

          高清智能电子警察应用现状

          国内从事电子警察?#20302;?#19994;务的厂商较多各家的产品在结构组成功能通信数据格式都不太一样产品质量也?#23614;?#19981;齐这对?#20302;车?#20351;用带来了隐患尤其随着公安交通管理信息?#20302;?#24314;设的不断深入对?#20302;?#25552;出了更高要求因此建设一流实用的电子警察?#20302;?#25552;高使用效率就显得十分必要规范电子警察?#20302;车?#24314;设尤为迫?#23567;?#32508;观全国各地所建的?#20302;?#29616;状后主要存在以下突出问题

          ?#35270;?#24615;较差?#20302;?#26684;?#20132;?#20081;

          无论固定电子警察?#20302;常?#36824;是移动电子警察?#20302;常?#24448;往只能针对某一类的违法行为进行监测和抓?#27169;?#30417;视范围固定在某一个区域由于技术和条件所限当前绝大部分电子警察?#20302;?#36824;无法实现智能化的跟踪监测由于行业标准未做明确要求不同厂商研发的电子警察?#20302;车?#25511;?#39057;?#20803;和摄像单元都不尽相同各家的数据接口证据格式和管理软件更是五花八门无法达到统一资源难以实现共享给?#27809;?#24102;来诸多不便

          性能质量?#23614;?#19981;齐低价竞争

          目前研发和销售类似电子警察?#20302;车?#22269;内厂商就有上百家技术实力?#23614;?#19981;齐给?#20302;?#24314;设带来隐患尤其是?#20302;?#20449;息实现共享困难部分厂商的产品没有通过国家权威部门的检测缺乏有效的质量监督和验收机制尤其在?#20302;?#24314;设过程中没有专业人士为技术和质?#22570;压ء?#27492;外由于?#20302;?#24314;设的经费属于各地自筹或财政拔款生产企业数量众多所以产生低价竞争现象为日后?#20302;?#32500;护和升级带来不便事实上也有些?#22411;?#26631;在暗箱操作

          管理体系不畅和滞后

          在交警基层部门日常管理电子警察?#20302;车?#20154;员往往属于基层大队使用?#20302;车?#20154;员又往往是管理部门掌握?#20302;?#25216;术的人员又属于科技部门管理部门的不协调影响?#20302;?#25972;体性能的发挥

          售后服务跟不上

          户外安装的设备需要定期保养和清理特别是摄像机工控机等主要设备更需要定期检修由于很多厂商限于?#24335;?#21644;能力没有按照?#20449;?#36827;行售后服务提供的专业维修服务无法跟上也有些?#27809;?#21333;位的领导没有重视开展这部分工作造?#19978;低?#20351;用寿命大大缩短同时由于网络条件的限制一般公司难以进入专用公安网或互联网查看?#20302;?#36816;行效果这样在售后服务上无法及时响应当?#27809;?#30495;正使用时才发现?#20302;?#23384;在这样或那样的问题

          认识上存在差距

          在有些地方一些领导同?#20928;?#31649;理者没有充分认识?#20581;?#30005;子警察?#20302;车?#20316;用一是将安装电子警察?#20302;车?#20316;政绩工程二是将电子警察?#20302;车?#20316;敛财工具或者特批权威使用

          现场使用环境制约

          电子警察?#20302;?#19968;般安装在现有的路口或路?#21361;?#24448;往道路的规划建设和交通信号控制?#20302;车?#24314;设都没有考虑日后电子警察?#20302;车?#23433;装位置?#22270;?#35270;范围造成了后装的电子警察?#20302;尘?#24120;由于现场安装条件所限无法达到很好的使用效果

          条块分割形不成合力

          由于网络建设不足和各自的利益关系目前全国各地建设的电子警察?#20302;?#22823;多没有进行联网监控能力有限无法做到步调一致难以发挥整体作用

          行业标准滞后不能满足要求

          虽?#35805;?#24067;了关于卡口和闯红灯?#20302;车?#37096;分标准但是对于经常使用的超速抓?#21335;低场?#31227;动电子警察抓?#21335;低?#20197;及一些综合违法抓拍产品如压线逆行禁左不按道行驶违停等产品还未出台相关的行业标准只能是参考现有标准以?#26696;?#22320;方的具体要求不能达到整体要求规范化统一化同时对于一些应用高清晰抓拍设备的闯红灯卡口超速等产品未具有相关的检测标准使市场上的生产厂家只能参照现有标准及行业经验来进行研发和生产这样就进一步加大了一些名不副实厂?#19968;?#27700;摸鱼的机会只有尽快建立电子警察产品强制检验制度和完善标准才能够将那些滥?#26576;?#25968;的企业和产品拒之门外并构建一个良好的行业环境同时涉及安防产品生产施工的一些其他资质也应根据具体需要加入招标采购的要求之中如计算机?#20302;?#38598;成资?#30465;?#36947;路施工资?#30465;?#23433;防资?#30465;?#28041;及国?#19968;?#23494;资?#30465;ISO9001?#29616;?4001环境?#29616;?#31561;一系列的行业资质从各个方面给予?#27809;?#20197;产品质量保证

          面对全国车辆爆炸式增长给环境和交通带来了双重压力电子警察?#20302;?#20316;为视频监控与智能计算机通讯等多方面技术的完美结合能在今后的交通智能化管理中发挥更大作用

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